문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 코리아와이드 경북 (문단 편집) == 노선 == [[경상북도]]뿐만 아니라 영남 지역 전체를 배경으로 활동한다. [[시외버스]], [[고속버스]] 노선이 [[대구북부정류장|북대구]], [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]], [[안동터미널|안동]], [[영주종합터미널|영주]] 등 대구와 [[경상북도]] 지역에서 출발하는 노선이 대다수이다.[* 단, 경북 동해안지역은 [[금아리무진]], [[금아여행]]과 [[아성고속]], [[천마고속]]이 많이 다닌다] 하지만 경상북도 연고 업체로선 특이하게도 호남권에는 [[유스퀘어|광주]], [[목포종합버스터미널|목포]]에는 [[금호고속]], [[전주시외버스공용터미널|전주]]에는 [[전북고속]]과 [[공동 배차]] 하는 형태로 노선이 있으며, 대구/경북을 제외하고도 경남권에 단독배차 또는 공동배차 하는 형태로 인천공항~마산/창원, 통영/고현~동서울, 통영/고현~수원, 통영/고현~안산, 부천~진주 등의 노선을 운행 중이다. 2016년 5월 4일부터 [[고속버스 서울경부-밀양|서울 ↔ 밀양]] 고속버스 노선을 운행하면서 [[E-Pass]]를 장착했다. [[서울고속버스터미널]]에 다른 회사들이 반대해서 못 들어온다는 설이 들렸지만, 정식으로 진입한다.[* 개통 전까지 정말 말이 많았던 노선이다. [[센트럴시티]]에서 출발한다는 설부터 터미널 밖에서 승하차시킨다는 것까지 별에 별 이야기가 돌았다. 기존 고속버스 업체들이 진입을 반대했던건 사실이지만 [[국토교통부]]가 진입을 막지 말라고 공문을 보냈다고 하고, 최종 협상 때 코리아와이드 경북과 [[경기고속]]이 [[서울고속버스터미널]]에서 주박하지 않는 조건으로 들어왔다고 한다. 그래서 [[고속버스 청주-동대구|청주 ↔ 대구]] 고속버스 노선같이 시간대별로 회사가 고정되어 있다.] 그리고 2017년 2월 16일부터 [[시외버스 동대구-안산|동대구~안산]], [[시외버스 동대구-용인|동대구~용인]] 노선을 시작으로 [[시외버스 동대구-영주|동대구~영주]], [[시외버스 동대구-안동|동대구~안동]], [[시외버스 서울경부-영주|서울~영주]], 구미~광주, [[시외버스 구미-목포|동대구/구미~목포]] 노선 등 [[E-Pass]]를 도입하는 노선들이 늘어났다. 또한 [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구터미널]] 등지에서 출발하는 [[고속버스]] 및 [[전환고속]] 노선들도 다수 보유하고 있다. 고속노선은 원주, 영주, 안동, 김해공항이다. 특징을 말하자면 원주, 영주, 안동행 버스는 침산교에서 서변대교로 곧바로 들어가기 때문에 서대구발로 예매할 수 없다.[* 대신 [[대구북부정류장]]에서 안동, 영주행 버스가 운행 중에 있다.] 김해국제공항~[[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]행은 [[http://www.bustago.or.kr/|버스연합회 홈페이지]]에서 예매가 가능하고 안동, 영주, 원주 노선은 [[http://www.kobus.co.kr|KOBUS]]에서 왕복 예매가 가능하다. [[신세계 동대구 복합환승센터/동대구터미널|동대구]]발 [[김해국제공항]]행 노선은 2016년 12월 5일부터 버스연합회로 이관됐다. 제천행은 2018년도에 [[코리아와이드 대성]]으로 이관하였다. 2018년 5월에는 [[홍천터미널|홍천]] ↔ [[대구북부정류장|북대구]] 노선을 개편하여 [[춘천시외버스터미널|춘천]]착발 및 [[서부정류장]] 종착으로 통합하고 [[코리아와이드 진안]]에 넘겨 [[시외버스 대구서부-춘천]] 노선이 되었으나, 이 노선을 포함하여 [[시외버스 동대구-서산|동대구~당진, 기지시리 경유 서산]], [[시외버스 동대구-평택|동대구/구미~세종/평택]], 부산~천안, 동서울발(순천/여수, 경주/포항, [[시외버스 동서울-성주|김천]], [[시외버스 동서울-구미|구미]], [[시외버스 동서울-군위|의성/군위]], [[시외버스 동서울-춘양|봉화/춘양]], 울진/온정, [[시외버스 동서울-청도|시지/경산/청도]]), 성남발(순천/여수, 울산), [[시외버스 대전복합-태백(완행)|대전~태백 완행]] 등 2018년 11월 7일 부로 수익성이 좋지 않거나 연고지와 무관한 노선, 수도권 방면 일부 노선들을 [[KD 운송그룹]]에 이관하였다.[* 이 결정은 2020년 기준으로 신의 한 수라고 할 수 있는데, 코로나로 인해 해당 노선들의 적자가 커지면서 KD 운송그룹에 큰 타격을 주고 있기 때문.] 아직까지 여주, 이천 노선은 수익성이 있는지 살아있는 듯하다. 2018년 11월 23일에는 일부 비수익 노선들의 시간표가 감축 및 폐선되었고, [[고속버스 서울경부-밀양|서울 ↔ 밀양]] 고속버스 노선을 경기고속에 이관했다. 2019년 3월 24일에는 [[진주시외버스터미널|진주]] ↔ [[오산역환승센터|오산]] / [[서수원시외버스터미널|서수원]] / [[안산시외버스터미널|안산]] / [[부천종합터미널|부천]] 노선과 [[진주시외버스터미널|진주]] ↔ [[구미종합터미널|구미]] 노선을 [[경원여객(경남)|경원고속]]에 이관했다. 2020년 7월 7일에는 [[인천종합터미널|인천]] ~ [[오산역환승센터|오산]] ~ [[통영종합버스터미널|통영]] 노선을 [[코리아와이드 진안]]에 이관했고, 7월 22일에 [[시외버스 대구서부-인천|대구서부 ~ 인천]] 노선을 코리아와이드 진안으로부터 이관받았다. 이후 11월 1일에는 [[동대구 복합환승센터|동대구]] ~ [[수원종합버스터미널|수원]], [[동대구 복합환승센터|동대구]] ~ [[안산종합버스터미널|안산]] 으로 가는 고속버스 노선 2개를 통합운행 하면서 동대구발 수원경유 안산행 시외버스로 전환되었다.[* 별도로 운행하기에는 [[경부선]] 철도의 영향으로 안그래도 수익성이 좋지 않은 데, 안산까지 가는 데 [[수도권 전철 수인선|수인선]] 완전 개통으로 기존 [[수도권 전철 1호선|1호선]] + [[안산선]] 조합보다 거리와 시간이 단축되어 수익성이 더더욱 좋지 않을 것으로 보여 통합 운행하는 것으로 보인다. 그리고 시외우등 제도가 있어 시외버스로 전환해도 우등고속만큼 운임을 징수할 수 있다.] 2021년 2월 1일에는 [[시외버스 동대구-용인|동대구-용인]] 노선을 시외버스로 전환하고 경유지를 기존 서대구 경유에서 구미, 기흥역 정류소로 변경되었다. 2022년 4월 1일부터 [[시외버스 구미-광주|구미~광주]] 노선이 공단, 복지 정류장에 추가 정차하면서 시외로 전환되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기